Stalowy kompozytowy most wiązki długoterminowe ciężko obciążone stały most stalowy

"Kompozyt" oznacza, że stalowa konstrukcja mostu jest mocowana na betonowej konstrukcji pokładu, tak aby stal i beton działały razem, zmniejszając w ten sposób zgięcia i zwiększając wytrzymałość.Wykonuje się to przy użyciu "połączy do cięcia" mocowanych na stalowych belkach, a następnie osadzonych w betonie.Złącza do ścierania można spawać, być może za pomocą spawarki, lub jeszcze lepiej w przypadku pracy eksportowej, poprzez mocowanie matiek i śrub.

Złącza do ścierania, prawidłowo rozmieszczone w celu wytrzymania obciążeń, sprawiają, że beton pracuje "kompozytywnie" ze stalą.

Zazwyczaj stal niesie swoją wagę i wagę betonu mokrego, ale gdy beton jest "wytrzymały" i osiąga pełną wytrzymałość, wszystkie przyszłe obciążenia (transport, powierzchnia, wiatr, woda,ciśnienie, obciążenia sejsmiczne) są wspólne dla kompozytu stal/beton.

Beton jest dobry w kompresji, natomiast stal jest dobra w napięciu i kompresji.

1.Proste mosty wiązkowe - Na krótkich przedziałach (8m, 10m, 15m, a następnie droższe do 24m) mosty mogą być wykonane z wielu mostów wiązkowych znajdujących się pod drogownicą prosto przez szczelinę.Mosty najbardziej korzystają ze wspólnych działań.

2.Mosty przewodowe - są podobne do prostych mostów wiązkowych, ale o dłuższych przedziałach, powiedzmy od 18m do około 100m.więc wchodzi w kompresję, gdy jest odchylana.

3.Przewody na każdym rodzaju mostu - Przewody przechodzą z boku na bok przez most i przenoszą ładunki pokładowe do mocnych stalowych ram po obu stronach.Jest to zazwyczaj na "otwartym dachu" poprzez mosty truss lub "zamkniętym dachu" poprzez mosty truss.

4.Podłogi - w normalnym budynku stalowym beton może działać razem z podłogą stalową, podłogi stalowe zastępują zwykłe stalowe pręty zbrojne w betonie.Jednakże w moście, dolna strona pokładu jest podatna na korozję z biegiem czasu, dlatego nie jest liczona jako część wzmocnienia.